湖南宝马全车系发动机_友达动力_宝马全车系发动机附件

      轴承在正常使用过程中，由于逐渐磨损直到较后失去工作能力、结束其使用寿命，这种自然损伤是难以避免的。但如果因发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素，致使轴承过早地磨损或出现各种损伤，则是人为造成的早期损坏。早期损坏不仅大大地降低轴承的使用寿命，同时也会影响发动机的正常工作。根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式**械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。一是机械损伤。滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。二是轴承穴蚀。滑动轴承在汽缸压力（冲击载荷）的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成裂纹并不断扩展，宝马全车系发动机附件，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成空穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。三是疲劳点蚀。轴承疲劳点蚀是指，由于发动机**负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。四是轴承合金腐蚀。轴承合金腐蚀一般是因为润滑油不纯，润滑油中所含的化学杂质（酸性氧化物等）使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。五是轴承走外圆。轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，宝马全车系发动机维修，严重时烧毁轴承。

发动机异响的故障诊断与排除

判断发动机异响是一个比较复杂的系统工程，因发动机工作状态千变万化，故障原因错综复杂，湖南宝马全车系发动机，现象也多种多样。由此不同质的故障，其反应出来的异响有些往往也会相似，而同一故障在不同的车辆上反应却不一定完全相同。有时正常的响声和特殊的异响混杂在一起，一时难以分辨。同一车型，同一部位所发生的异响不可能完全相同，而且一般难于用音调、文字、口语表达和进行确切地描述，因而不能生搬硬套，只能作为诊断时参考。发动机异响，在一定条件下有它的规律性。只有掌握了这些特点和规律，此类故障也是不难排除的。响声是现象，故障是本质，宝马全车系发动机专营，察听响声分析判断和查明原因，消除异响也就排除了故障。查听和排除发动机异响是件很不容易的事，往往是边查听边摸索，这需要长期积累经验，没有丰富的实践经验是不容易做到的。为了能找出异响故障所在，首先必须对所检查部位的构造原理熟悉，并且清楚其正常的声响该是什么情况，如果发声部位是旋转件，要注意声响与部件转速高低是否有关？会不会是从其他部位传过来的声响？是松动还是裂纹？是缺油还是变形？在诊断时应进行综合考虑。常见发动机异响故障诊断方法有：一是断火法。用起子搭火花塞，让高压电流短路，使某气缸不工作，若杂音消失或变轻，证明杂音来自该缸。二是变速法。让发动机不在同转速下运转，忽快忽慢地变速，使之发出不同的响声，以推断杂音来自何处。三是听诊法。从不同部位用金属棒或听诊zhen器诊断响声。一般车辆发生敲缸和销子响时，发动机的中、上部声响较大；轴瓦响在中、下部；正时齿轮响在前端；气门脚及导管响在上部。